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FCA est membre du consortium blockchain RSBN qui vise à tracer les minéraux à utiliser

FCA (Fiat Chrysler Automobiles) a rejoint le consortium Achats responsables Blockchain Réseau (RSBN), lancé par IBM avec Ford Motor Company, Huayou Cobalt, LG Chem et RCS Global plus tôt cette année et auxquels Volkswagen et Volvo avaient déjà adhéré. C'est un consortium qui adopte une plate-forme blockchain conçue par IBM dans le but exprès de suivre les minéraux utilisés dans les véhicules des maisons concernées.

Les raisons de rejoindre FCA

Le partenariat engagé a été commenté par Carl Smiley, Directeur des achats et de la chaîne d'approvisionnement du constructeur automobile issu de la fusion entre Fiat et Chrysler. Selon lui, l'engagement pris découle de la nécessité de maintenir l'intégrité et la pérennité de la chaîne d'approvisionnement, notamment en ce qui concerne les projets liés aux voitures électriques. En fait, il faut se rappeler que FCA a déjà annoncé son intention de lancer une trentaine de modèles de ce type d'ici 2022, un plan dans lequel RSBN assumera une tâche très importante. Le plan consiste dans un premier temps à surveiller le cobalt, puis à passer au mica, au tungstène, au tantale, à l'étain et à l'or. Le cobalt a fait l'objet du projet pilote lancé par RSBN en Site minier de Huayou, situé en République démocratique du Congo.

L'importance des métaux pour l'industrie automobile

L'adoption de la blockchain dans la surveillance des métaux répond à un besoin primordial de l'industrie automobile, notamment dans un moment historique de transition comme celui-ci. Si, en effet, les ventes mondiales de voitures s'effondrent, les véhicules verts élargissent considérablement leur diffusion, profitant du courant d'opinion qui s'est formé ces derniers mois. La campagne sur Changement climatique, qui a trouvé son témoignage exceptionnel en Greta Thunberg, semble avoir fait une percée dans le monde politique, si vous pensez que même Christine Lagarde, numéro un de la Banque centrale européenne, a affirmé la nécessité de soutenir des projets visant à réduire les émissions nocives et ainsi tenter de prévenir, ou au moins d'atténuer, le réchauffement climatique.
Dans ce contexte, il est tout à fait logique que la demande de métaux pour le secteur automobile vert augmente de façon exponentielle. Actuellement, un peu plus de 2% des véhicules en circulation dans le monde sont électriques, mais selon les prévisions formulées par Bloomberg, la part devrait atteindre 32% d'ici 2040.

Le problème du cobalt sale

Quand il s'agit de voitures électriques, il est pratiquement impossible de ne pas se référer République démocratique du Congo. En fait, il faut rappeler que les batteries au lithium, indispensables pour pouvoir produire la voiture du futur, ont besoin de beaucoup cobalt, un minéral également utilisé pour la production de smartphones et autres appareils numériques.
Plus de 60% de la production mondiale de cobalt est actuellement concentrée dans la province du sud-est de Lualaba, en plein cœur de la République démocratique du Congo. Le problème est que les mauvais traitements et les mauvais traitements infligés aux enfants sont documentés depuis un certain temps, y compris les enfants de sept ans. Ils sont employés dans l'extraction du minéral à l'intérieur de tunnels très étroits, malgré le risque de contracter de graves maladies pulmonaires. C'est précisément pour cette raison que le minéral extrait est appelé "Cobalt sale". Pour tenter de lutter contre ces abus, il a donc été décidé d'utiliser la technologie blockchain, afin de retracer l'origine du cobalt tout au long de sa chaîne d'approvisionnement. Une décision inspirée de ce qui s'est passé dans le secteur de l'extraction des pierres précieuses, également caractérisé par de terribles histoires d'exploitation qui ont incité l'opinion publique à parler "Diamants de sang".

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Dario Marchetti

Je suis diplômé en littérature et en philosophie de l'Université Sapienza de Rome, avec une thèse sur la frontière orientale de l'Italie à la fin de la Première Guerre mondiale. J'ai collaboré avec plusieurs sites sur de nombreuses questions et dirigé le groupe de travail qui a publié le CD-ROM officiel du SS Lazio "Histoire d'un amour" et "Histoire photographique de la Rome magique".

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